BAHREIN 2009

Carrera impecable para Fernando. El también fue muy claro indicando a los medios de comunicación, al final, que ya está bien de hablar sobre el papel de Fernando y hacer valoración de los acontecimientos habidos para terminar, como hizo, en la octava posición. Es cierto que todos esperábamos más de esa octava posición, máxime cuando partía de la séptima plaza, pero visto lo visto, lo podemos dar por bueno. No podemos decir otra cosa, en lo que va de año, a Fernando le crecen los enanos en su circo. No hay fortuna. La salida, de la que muchos han dicho que no fue buena, no fue tan mala. El argumento; le limpia la trazada Nico y debe salir de la suya por el cesped y perder dos posiciones. Otro habría perdido en esa situación cuatro o cinco. Después le tocó sufrir. Y como lo hizo. En un desierto sin agua estuvo nuestro campeón decenas de vueltas sin el preciado líquido porque se estropeó el aparato. Como no ponen un aparato fiable en el desierto?. Demasiado hizo con terminar, que acabo deshidratado y desfallecido, tanto que le bajó la tensión al hablar con los medios de comunicación. Lo mejor de la carrera, el adelantamiento de Alonso a Trulli. El resto, un poco más de lo mismo. Brawn GP sigue por encima de todos. Vettel no continúa siendo uno de los mejores, sino el mejor de esta temporada. La pregresión de Mclaren y la pequeña evolución de Kimi. Nada, una carrera que no pasará a la historia, sólo porque los ganadores están invertidos. Por cierto, BMW salió con 700 kg de carga, así no se pueden ganar carreras. No va a salir siempre el coche de seguridad. Estos se acogieron a una tormenta de arena, como Renault y Toyota se acogió a las veinte vueltas del safety car que debía de dar en China. El señor Heifield no siempre va a acertar. Un desastre para BMW.

Me alegro por Piquet, hizo una buena carrera, se nota que lleva mejor coche. No me alegro por él porque teniendo buen coche pasa a la Q2 y queda el último. Nene o te pones la pilas, o vamos mal.

CHINA 2009

Si hay una carrera decepcionante, esta es la de China. La sensación agridulce de pasar tranquilamente a la Q3 y estar a punto de conseguir la "pole", hizo que albergáramos muchas esperanzas. Tras deliberar la FIA que los difusores eran legales, todos los equipos se volvieron locos para conseguir el difusor mágico. En Renault se volvieron más que locos. Al coche de Fernando le pusieron un apaño de superficie plana y difusor y no pudo completar apenas ninguno de los libres. Llegó a la clasificación sin rodar con el coche y no sabían como iba a funcionar. Increible, fue magistral. Segundo en la Q3. Salimos en la primera línea, bravo Fernando.

Nos levantamos a la carrera y !bingo!, está lloviendo. Peor imposible. La estrategia de Fernando era buena, salir con superblandos hasta agotar la gasolina que llevaba para la clasificación y terminar con medios, en el horizonte podio. La lluvia lo estropeó todo, pero ella no fue la única.

La carrera empezó con el safety car y sin saber cuanto tiempo estaría en pista porque llovía sin cesar y no iba a parar según los datos meteorológicos. Nico rosberg (que salía 7º), a la tercera vuelta entra a boxes a repostar. Lo increible fue ver a Fernando entrar en la séptima vuelta entrar a Boxes a repostar tambien. Justo a la siguiente vuelta se fue el coche de seguridad y éramos los últimos. Qué está pasando? Lo mejor hubiese sido esperar hasta casi agotar la gasolina para ceder la segunda plaza, pero el equipo Renault pensó que iba a pasar lo mismo que Japon 2007 y sus 20 vueltas tras el safety car. Claro, en ese caso el más listo hubiese sido Nico Rosberg. Pero no fue así y se arriesgó y salió mal. Fernando terminó 9º la carrera y demasiado que hizo. Una máquina, sin lugar a dudas. La única duda que tengo es en la legalidad de las salidas con Safety Car. Veamos, si no hay probabilidades de que cese la lluvia, no es justo que se vaya el coche de seguridad de forma arbitraria. Lo normal es que si peligra la integridad de los pilotos en una salida en parado con lluvia, que se determine la vuelta en que se va el coche de seguridad. Así, el señor que dice hasta aquí, ni beneficia ni perjudica a nadie.

MALASYA 2009

La primera de las carreras "tongo" de la temporada. No entiendo a la FIA, que sabe lo que ocurre en temporada de monzones, que las tardes son lluviosas. Para que los europeos veamos la carrera y mande la publicidad, carrera por la tarde y chaparrón. Menos mal que se paró la carrera y ganó, con la mitad de los puntos, el señor Button. De nuevo Brawn GP arriba, aunque en esta carrera de forma circunstancial. Pero siendo sinceros, Jason hubiese ganado la carrera igualmente. Con relación a Fernando, empezamos a cometer errores. Sólo salvó la salida, que gracias al KERS, hizo una subida de posiciones espectacular, ya que de la décima plaza pasó a la tercera, el resto de la carrera es mejor olvidar. Al coche le falta fiabilidad en las curvas para salir con una buena tracción y la aerodinámica no es la mejor. Alonso estuvo muchas vueltas con un reguero de coches detrás y cuando empezó a llover, desde el equipo no estuvieron listos en cambiar neumáticos a tiempo y con lisos tuvo una salida de pista, que por cierto otro se hubiese quedado clavado en la gravilla (Hamilton China 2007). Pero nos equivocamos de neumáticos, Piquet hizo perder diez segundos a Fernando, salida de pista incluida y chaparrón. Al final fuera de los puntos. Un desastre.

AUSTRALIA 2009

Brawn GP arrollan y un año más la carrera se vuelve loca. los libres dejan claro, más o menos, quien es quien. Fernando hace su carrera, como siempre. Es un maestro. Sin pasar a la Q3 y teniendo una salida de pista por culpa de Nakajima, hizo una carrera portentosa y el coche funcionó en ritmo de carrera, no en clasificación. El KERS es una incognita, lo que te da creo que te lo quita con creces de forma general. Todos los que llevaban Kers, iban perdidos en la clasificación y las alarmas saltaron con los difusores, ilegalizados en dos ocasiones anteriores y ahora, por una laguna legal del enésimo nuevo reglamento, se han vuelto a implantar. La carrera de Australia para los ALONSISTAS, nos dejó indiferentes incluso con el quinto puesto de Fernando.

PRETEMPORADA 2009

Ha sido una pretemporada llena de pocas irregularidades al volante del R29. Todos pensábamos que el coche estaba en una situación de luchar por carreras, dado lo habido en los test de Jerez, principalmente, y menos los que hubieron en Montmeló. Pero llegó el mes de marzo y aparecieron los Brawn GP y desorientó el circo. No era normal lo que veíamos. Todo se redujo a incomprensión en los libres de Australia. El R29 debía de evolucionar y mucho.

Bienvenidos a los amantes de la Fórmula 1

Enohorabuena por venir al fantástico mundo de la Fórmula 1. Aquí tenemos un espacio para opinar, rebatir, criticar, argumentar,... de forma constructiva, la trayectoria de uno de los mejores pilotos de F1, como es nuestro Fernando Alonso. Seremos imparciales, pero como la imparcialidad a veces es subbjetiva (cada uno ve las cosas de una manera), nosotros y desde esta temporada2009 vamos a seguir la trayectoria de Fernando y recurriremos a la dialéctica constructiva para difundir las carreras de Fernando en el circo.

GRACIAS FERNANDO, ERES DIOS AL VOLANTE.