lunes, 28 de junio de 2010

G.P. EUROPA - VALENCIA






Otro fin de semana y los que seguimos la fórmula 1 nos quedamos perplejos de las lagunas legales que existe en la legislación de este deporte. La carrera de ayer en Valencia tuvo un antes y un después. Antes del accidente de Webber y después del mismo. En primer lugar no desear a nadie lo que le ocurrió a Webber, y desearle lo mejor al piloto australiano. En segundo lugar indicar, una vez más, que los coches lentos deberían estar en la GP2. Son un peligro para los pilotos, es como si tuviesen un plus de peligrosidad y las carreras de 2010 sean de obstáculos. Ayer Webber tuvo un accidente que podía haber sido peor y por culpa de ese empecinamiento de la ma FIA de dar espectáculo a este deporte. ¿Estos energúmenos no saben que conducen personas?. Y como colofón final el comodín Hamilton. Todas las semanas tiene uno. Es una vergüenza que se siga permitiendo a este piloto todo lo que hace mal y después vaya la norma de inflexible. Señores de la ma FIA, no es bonito que gane el que uno quiere por capricho, ¿qué desean que Hamilton sea bicampeón?. Pues a este ritmo lo consiguen. La suerte que tiene Fernando Alonso es que está en Ferrari y no se van a quedar las cosas así, esto va a cambiar y a Luisito no le van a salir las cosas siempre bien. No le deseo el mal a nadie, pero este chico no es bueno. No me quedo con otra cosa de este fin de semana, sólo con la indignación y el malestar de ver algo irreal creado después de un trágico accidente. Llegarán tiempos mejores, estoy seguro.

lunes, 14 de junio de 2010

BALANCE GP DE CANADA





Hay pocas justificaciones al respecto por parte de Fernando Alonso ante lo que ha ocurrido en Canadá. Lo que ha demostrado es que el coche ha mejorado, de eso no hay duda y que le ha venido bien el circuito al coche, porque de no ser así no da explicación lo ocurrido hace quince días. Mclaren parece que ha dado en el clavo, pero ahora puede ser que este en el mismo camino Red Bull y Ferrari. Entre los tres está el mundial. Por quien apuesto?, por Fernando Alonso, tiempo al tiempo. Lo dicho, hoy Fernando nos ha dado un genial espectáculo, pero no anduvo fino en los doblados. Con Boemi se equivocó, pero con Chandock tuvo un inepto delante que giró inadecuadamente y la velocidad punta del Mclaren hizo el resto. Pero así son las reglas del juego. Si soy sincero, por Button no me juego ni un euro, por muchos halagos que le den, no me parece un campeón del mundo, tiempo al tiempo. Es el perfecto escudero de Lewis, ese chico sí que es un campeón y encima tramposo. Es bueno Lewis, pero no se le pueden permitir tantas cosas, lo ocurrido en clasificación es de vergüenza. Le multan con 10.000 dólares por dejar el coche sin gasolina ni para llegar a los boxes. Claro, desde el equipo le dijeron, para el coche que sino no pueden sacar muestras de gasolina la FIA. Y no le multan. Sale como un avión a mala leche del pitstop y casi tira a Fernando Alonso y no le dicen nada (ya lleva tres este año y sigue sin ser penalizado). Entra en boxes con Fernando detrás y hace un amago extraño que pone el corazón a mil al espectador y al asturiano. Pero de qué va este tío, es un chulo consentido y poco le pasa.
En otro orden de cosas decir que Red Bull no tuvo suerte con la estrategia y Webber está mejor que Vettel. Que Force India ha dado un salto de gigante en este circuito. Renault sigue en su sitio gracias a Kubica. Mercedes ha hecho un GP de pena y de Sauber ni hablar. Que ya veremos si va o no va ese paquete de novedades que tiene Ferrari para el coche en Valencia, si pita o no pita. Por lo menos, estamos seguros que Fernando va a estar en la lucha

lunes, 31 de mayo de 2010

GRAN PREMIO DE TURQUIA





Este fin de semana se ha demostrado dos cosas, por un lado que el F1 de Ferrari está bajando peldaños en su lucha con el resto de bólidos y por otro, que Fernando Alonso no sólo va de prudente sino que comete algunos errores clamorosos, y ya van dos.
Fernando Alonso es un piloto profesional y cobra mucho por lo que hace, pero lleva dos fines de semana que se parece más a un piloto de quinta fila hacia detrás de lo que realmente es él. El error que cometió en Montecarlo es de juzgado de guardia, muy mal. Y no pasar a la Q3 lo veo también fatal, llevando coche como lleva. No entiendo como teniendo quince minutos para hacer un buen tiempo, se espera hasta última hora para meterse en la Q3, claro, así pasa lo que pasa y encima dice que no hay que alarmarse y se queja de la poca evolución de su coche respecto al resto de punteros de la parrilla. Ya está bien de tonterías, ya que este hombre lleva coche para subirse al podio semana si y semana también. Sólo se le puede excusar con Felipe Massa, un piloto que ha ganado en Turquía 3 veces y que sólo terminó octavo en calificación le excusa un poco, pero ya está bien de pamplinas y a dar un poco de color a la F1 y no esperar a las diez últimas vueltas para arriesgar y pasar al novato Petrov.
Respecto a la carrera en general, decir que Fernando Alonso aún puede luchar por el mundial por varios motivos. El primero es que en Red Bull hay una guerra abierta que abrió el sábado Vettel. Este niñato no sabe perder y tiene tanto dolor por dentro que es capaz de cualquier cosa. Lo que hizo ayer es “hamiltoniano” de pura cepa. Webber tiene mucha clase y como sigan las cosas así, se lleva el mundial, pero si no controlan desde el equipo este rollo que ha creado Vettel, pierden todo lo que invierten. Mclaren ahora está lejos de Ferrari, pero en Italia saben y pueden evolucionar el coche para estar a su altura y entre dos pilotos como son Hamilton y Alonso, me quedo con el de Ferrari que es mucho más listo. No sabemos si Red Bull va a seguir en su ardua evolución del coche y lo que si sabemos es que Ferrari no va a tirar la toalla hasta el final y que Ferrari está arriba, no se ha descolgado. Esto nos hace albergar esperanzas.
Por cierto, la estrategia de Ferrari para Alonso saliendo con neumatico blando fue de pena. Eso no es arriesgar. LO mejor creo que hubiese sido salir con duros y aguantar hasta el final de carrera, podría haber hecho cuarto. Arriesgar es lo que hace Hamilton o Vettel, no Fernando Alonso que sólo utiliza la cabeza y lo veo muy bien.

jueves, 27 de mayo de 2010

BALANCE GP DE MONTECARLO




El fin de semana de Mónaco ha sido fiel reflejo, para Fernando Alonso, de lo que esta siendo la temperada para el, ofreciendo una de cal y otra de arena. Si nos sorprendió para mal a todos su accidente que lo impidió entrar en la clasificación del sábado, nos sorprendió para bien la gran remontada y la excelente estrategia (con fortuna incluida) que nos deleitó en carrera. Si somos sinceros, Fernando puede y debe dar mas de si, pero la fórmula uno es una lotería y siempre pasan cosas que a veces para bien o para mal hace que el piloto suba o baje. El coche de Fernando va muy bien y es a partir de ahora cuando tiene que meterse entre los mejores, centrarse más en su trabajo y dejar de hacer cábalas del futuro a la prensa. Red Bull tiene el mejor coche, no hay lugar a dudas, pero Ferrari está detrás y no se pueden dormir en los laureles, ya que el equipo del Toro ha hecho una inversión muy grande y sus intenciones son muy claras, ganar el campeonato del mundo de este año, sea con Vettel o con Webber. El alemán ya va a por el australiano y si no se ponen las pilas el resto de equipos, estos dos van a ser dos monólogos de los primeros puestos. Mclaren va como Ferrari, que casi llegan y sólo Renault y Mercedes parecen seguir su estela, el resto está de comparsa. Turquía tiene que ser el punto y aparte para que Ferrari suba o esto se quede igual.

lunes, 10 de mayo de 2010

BALANCE GP DE ESPAÑA






La carrera de ayer nos deja unas buenas sensaciones personales a los aficionados a Fernando Alonso. Hay varios motivos para estar contento, el primero es que se afianza como el número 1 de Ferrari y con un coche que por el momento no es el mejor de la parrilla (vease Massa en calificación y carrera con el mismo coche). En segundo lugar que sigue siendo un conductor que sabe sacar el máximo partido a todo lo que tiene y no hay objeto a dudas y en tercer lugar, y por poner tres aspectos, que ayer Fernando se ganó su segunda posición, no se la regalaron. Si Hamilton se salió de pista o si Vettel tuvo problemas mecánicos no es su problema, es problema de sus equipos que tienen un coche más rápido pero menos fiable. Además, si estos pilotos no saben administrar gomas (ahora cuantas menos entradas a boxes se hagan mejor, entre comillas, pero hay que saber dosificar el coche y sus componentes y sólo gas no te asegura que el coche vaya a llegar primero). Por lo que eso de que tuvo suerte es cosa de palabreo gratuito, Fernando Alonso se ganó en carrera su posición con lo que tiene. Bravo, Bravísimo.

Por lo demás he de decir lo que sabemos todos, los Red Bull son un misil. Van un segundo por delante del resto de equipos a una vuelta. Ferrari y Mclaren van muy parejos y el subidon del Kaiser y el bajón de Nico huele muy mal. El resto de equipos lucha por colarse entre estos, cosa poco probable ya que ni Renault ni Force India parece que vayan a evolucionar el coche tanto para acercarse al grupo de arriba. Los que deben de evolucionar el coche es Ferrari, tiene medios para ello y se tienen que poner las pilas. Tienen mucho trabajo por delante si quieren conseguir el mundial. En caso contrario va a estar todo muy igualado y los puntos de Mónaco son muy importantes para cada conductor, ya que ellos tienen en sus manos mucho que decir para estar arriba en carrera, no tanto como el coche.

lunes, 19 de abril de 2010

BALANCE GP DE CHINA





Creo que me conocéis todos y aunque sea un fan de Alonso al cien por cien, no tengo pelos en la lengua y no por ser fan voy a florear siempre mis palabras hacia él. No, cuando hay que criticarlo se critica. Lo que ha pasado este fin de semana es lo que viene pasando las últimas tres carreras, que no son normales y ocurren cosas que hacen que los más avispados, afortunados, estuvieron en el momento justo, etc. se lleven la victoria. Pero voy a ir más lejos, encima desde la FIA y sus secuaces quieren ver espectáculo a toda costa. A costa de que Hamilton (por ser el más osado e impetuoso) se le pase cualquier cosa. Es una vergüenza que Hamilton haga lo que quiera y lo que pueda por adelantar y por mantener su posición y salga impune. Y no nos engañemos, por mucho que diga Alonso que cometió un error, la salida no está tan clara como para ser penalizada. Vettel no salió mal, salió peor, igual que webber. Alonso puede ser que saliese antes, pero antes que Vettel. Lo vimos todos, se apagaron los semáforos rojos y se dio la salida. Desde la perspectiva de TV frontal era todo normal, pero desde la perspectiva lateral sí que se puede apreciar que sale antes, pero por menos de medio segundo, casi imperceptible y el error de otros se justifica con la picardía de otros. Desde mi punto de vista no se debía de inspeccionar en carrera, sino después de la misma como hicieron con Hamilton. El lado positivo de todo esto es el miedo que tienen a Fernando Alonso y a Ferrari, no quieren monólogos desde la FIA.

Con relación a la carrera. Está claro que Red Bull tiene algo por encima de todos a una vuelta, lo demuestran en cuatro carreras en la clasificación. Que Ferrari no lleva el mejor coche y está por debajo incluso de Mclaren. Pero sin ánimo de fanatismos, Alonso aporta un plus que lo hace mejor que Mclaren. Esto es verdad, le guste a quien le guste. Massa lo tiene difícil. Cayó de pardillo a la entrada del pitline. Muchos pueden decir que Alonso fue de listo y pudo ser punible (amigos, eso no está en el reglamento). La diferencia entre Massa y Alonso es bastante grande y no hace falta entrar en detalles, pero la guerra entre ambos acaba de empezar. Igual que ha empezado la guerra entre Button y Hamilton. El saludo de Luisito al final de la carrera es toda una declaración de intenciones de que quiere su cabeza próximamente. El mejor coche es Red Bull y me sorprende que ayer, Vettel el que creíamos todos que era “El Dios de la Lluvia” (después de Monza 2008 con un Toro Rosso pole y victoria en lluvia), pero no es así. Es igual que cualquiera, con ventaja. La presión hace estragos para que un piloto se debilite cuando llueve.
Jaime hizo un carrerón y Pedro tuvo suerte de ponerse de los primeros al no cambiar neumáticos, pero que no se engañe, ni tiene coche ni es un figura. Si no rompe hubiese quedado detrás de Jaime.
El equipo que me sorprende este año es Renault y sobre todo Petrov. Para ser su primera vez parece que sea un veterano. Kúbica en su línea, de lo mejor de la parrilla y claramente hombre opción al asiento de Massa.
Uno de los mejores de ayer fue sin lugar a dudas Fernando Alonso, de nuevo y ya van tres, desde la última posición haciendo remontadas que nos recuerdan a sus años con Renault.
Por cierto, el equipo IVECO HISPANIA RACING nos va a dar un disgusto un día de estos (ayer casi se lo dan a Jaime). Son una tortuga por los circuitos, me da lo mismo que no rompan, van de medio estorbo

miércoles, 14 de abril de 2010

BALANCE GP DE MALASIA





Si os digo la verdad, dentro de mi ignorancia, cuando acabó la carrera de Malasia y escuché las declaraciones de Fernando Alonso me pasó por la cabeza esto: “este tío nos está tomando el pelo y no sabe lo que decir para justificar el fiasco”. He esperado para publicar mis comentarios y mis valoraciones y ahora pienso que Fernando Alonso sigue siendo Dios Al Volante. Después de escuchar y leer y releer tantos comentarios y valoraciones al respecto, he de decir que Fernando Alonso, efectivamente hizo la mejor carrera de su vida. Cualquier piloto, y digo, cualquier piloto de la parrilla, dura a lo sumo tres vueltas. Siento haber perdido un poco la fe, solo un poco, en Fernando Alonso.

Por lo demás decir que Red Bull tuvo suerte en la calificación al no tener a ningún favorito a su lado. La pifia de Ferrari y Mclaren le dieron el triunfo. En carrera y con la presión de los Ferrari y Mclaren, el Red Bull rompe otra vez.

Un Gran Premio al revés, donde todo le salió mal a Ferrari menos a Felipe Massa, que aprovechó lo justito y con ello va líder del mundial. Fernando Alonso se pegó otra carrera memorable, conduciendo como en los años 50, empleando la técnica del doble embrague para poder meter las marchas. Ese problema de transmisión hizo recurrir a Fernando Alonso a técnicas ancestrales de pilotaje. Llegaba a una curva y al reducir velocidad se quedaba en punto muerto porque el sistema fallaba. Tenía que esperar al momento justo, al tiempo que reducía de velocidad, para dar un “golpe de gas” con el acelerador para que pudiera entrar la marcha seleccionada. Todo este proceso se repetía en cada curva sin contar con el efecto “freno motor”. Una odisea que se solventó a dos vueltas del final, rompiendo. ESTAMOS CONTIGO FERNANADO.
El resto carece de importancia para mi, de momento. Me quedo con Jaime, tiene futuro.